Daimler Trucks mit Global Excellence auf Wachstumskurs

21 März, 2011

Im Jahr 2010 hat sich die weltweite Konjunktur gegenüber 2009 erholt -wenn auch regional in sehr unterschiedlichem Ausmaß. Dieser Aufschwung führte zu einem deutlichen Anstieg der Nachfrage nach Transportdienstleistungen und damit auch nach Nutzfahrzeugen.

Der Markt für Lkw legte in Europa moderat zu, während er in Brasilien um mehr als die Hälfte gegenüber dem Vorjahr wuchs. In Nordamerika und Japan wurden
deutlich mehr Lastwagen nachgefragt. Von der Wiederbelebung des
weltweiten Nutzfahrzeugmarktes konnte Daimler Trucks erheblich
profitieren.
Mit weltweit 355.263 verkauften Fahrzeugen ist der Absatz bei Daimler Trucks gegenüber dem Vorjahr um 37% gestiegen.
Der Geschäftsbereich erreichte damit einen Umsatz von 24.024
Mio. € (+31%) und hat seine Position als größter weltweit aufgestellter
Lkw-Hersteller für schwere und mittelschwere Lkw erfolgreich
verteidigt. Das EBIT (inklusive der Einmaleffekte) war mit
1.323 Mio. € positiv und deutlich über dem Vorjahresergebnis
(-1.001 Mio. €).
Andreas Renschler, im Vorstand der Daimler AG verantwortlich für
Daimler Trucks und Daimler Buses, erläuterte heute in Stuttgart die
Geschäftsentwicklung von Daimler Trucks im Jahr 2010 sowie die
Strategie für die zukünftigen Jahre: „Wenn die Weltwirtschaft
wächst, dann wächst auch der Transportbedarf. Wir sind in allen
unseren Kernmärkten beim Marktanteil unter den ersten drei
Herstellern und sämtliche Geschäftseinheiten sind zurück in der
Gewinnzone.“
2010 Zuwächse bei Absatz und Umsatz sowie Steigerung der
Profitabilität in allen Regionen
Mit der Global Excellence Strategie ist Daimler Trucks auf die
Zyklizität in der Nutzfahrzeugbranche vorbereitet und konnte damit
die Krise gut durchfahren.
2011 steht im Zeichen des Wachstums: Die Lkw-Märkte wachsen
weltweit, mit Global Excellence hat Daimler Trucks ein strategisches
Wachstumsprogramm für die nächsten Jahre. Im vergangenen Jahr
lag der Fokus noch auf dem Management der Marktzyklen sowie auf
Operational Excellence. Effizienzsteigerungen wurden durch ein
verschärftes Kostenmanagement, zahlreiche Flexibilitätsinstrumente
an den Produktionsstandorten sowie weitreichende Programme in
den einzelnen Geschäftsbereichen erzielt. So konnte in allen
Operating Units Zuwächse in Absatz, Umsatz und Profitabilität erzielt
werden.
Daimler Trucks startet dadurch aus einer ganz neuen Position der Wettbewerbsstärke in das aktuelle Geschäftsjahr.
Ab 2011 regionales Wachstum mit Fokus auf Schwellenländern
2011 und darüber hinaus dreht sich alles um profitables Wachstum
– und zwar in allen Dimensionen: quantitativ und qualitativ, in
traditionellen und in neuen Märkten sowie mit neuen Produkten und
neuen Dienstleistungen.
Neben dem konsequenten Ausbau der Aktivitäten in den
Kernmärkten, erzielt Daimler Trucks deutliche Fortschritte in den
RIC-Staaten und anderen Wachstumsmärkten. „Die Türkei ist ein
Kernmarkt von Mercedes-Benz Lkw und ein echter Tigerstaat. In der
Rangliste der weltgrößten Volkswirtschaften liegt die Türkei bereits
auf Platz 15, in punkto Mercedes-Benz Lkw-Absatz ist das Land für
uns die Nummer drei“, erläutert Andreas Renschler die Bedeutung
des Wachstumsmarktes.
Brasilien ist für Mercedes-Benz Lkw der wichtigste Markt. Um der
wachsenden Nachfrage nach schweren Fernverkehrs-Lkw in beiden
Märkten nachzukommen, wird der Mercedes-Benz Actros nicht nur
seit Dezember 2010 in Aksaray, Türkei, gebaut, sondern ab 2012
zusätzlich in Juiz de Fora, Brasilien. Mit diesem Ausbau des
Produktionsverbundes erhöhen sich die Flexibiltät und
Wettbewerbsfähigkeit von Mercedes-Benz Lkw.
Der größte europäische Wachstumsmarkt ist Russland. Seit Juni
2010 produziert und vertreibt die „Fuso Kamaz Trucks Rus.“
erfolgreich den Fuso Canter. 2010 wurden rund 800 Einheiten
dieser leichten Lkw in Russland verkauft. Mitte März 2011 wurde in
Chelny das Werk von „Mercedes-Benz Trucks Vostok“ offiziell
eröffnet. Die ersten Mercedes-Benz Actros wurden dort bereits
montiert.
Im Februar 2011 wurde die fünfte Lkw-Marke von Daimler Trucks in Indien enthüllt: „BharatBenz“. Insgesamt investiert Daimler Trucks in
den nächsten fünf Jahren rund 700 Mio. € in Indien. Ab 2012
werden im neuen Werk in Chennai Lkw von 6t bis 49t gebaut.
In China wurden im Jahr 2010 weitere Meilensteine erreicht: die
Unterzeichnung des Joint Venture-Vertrags mit Foton. Andreas
Renschler: „Wir sind sehr zuversichtlich, dass wir noch im Sommer
2011 die Geschäftslizenz für das Joint Venture erhalten. Mit Foton
haben wir dafür den richtigen Partner an unserer Seite. 100.000
Trucks baut Foton heute schon. Ein zweites Werk ist bereits im
Hochlauf. Damit hat unser Joint Venture zukünftig insgesamt eine
Kapazität von 160.000 Lkw.“
Neben der konsequenten Bearbeitung der traditionellen Märkte und
der RIC-Staaten, konzentriert sich Daimler Trucks auch auf die
zukünftigen Wachstumsmärkte.
Andreas Renschler: „Wir haben für Daimler Trucks zehn so genannte
Future Focus Markets definiert. Dabei waren im Wesentlichen drei
Kriterien für die Auswahl dieser Märke entscheidend:
gesamtwirtschaftliche Perspektiven, Niveau des lokalen Truck-
Marktes und die Ausgangsbasis, die wir in dem jeweiligen Land
haben.“
Die zehn Future Focus Markets sind:
Algerien, Argentinien, Kolumbien, Malaysia, Südkorea, Syrien,
Thailand, die Ukraine, Venezuela und Vietnam.
Die richtigen Produkte für jeden Markt dank modularem
Baukasten
Daimler Trucks investiert in jeder Wirtschaftslage konsequent in
neue Produkte und Forschung und Entwicklung. In den nächsten
Monaten wird Daimler Trucks die Produktpalette nahezu komplett
erneuern.
Im Vordergrund stehen dabei weitere Verbesserungen bei Verbrauch, Sicherheit und Nachhaltigkeit aber auch der Ausbau des
After-Sales-Geschäfts und der kundenorientierten Dienstleistungen.
Durch das globale Entwicklungsnetzwerk von Daimler Trucks und
jahrzehntelange markenübergreifende Projekte ist ein
Baukastensystem entstanden, welches erlaubt, Synergien zu
erzeugen und dennoch für spezifische Kunden- und
Marktanforderungen genau die richtigen Produkte zu entwickeln.
DTNA stellt in diesem Monat zwei neue Lkw vor: den Western Star
4700 Lkw und einen neuen Freightliner Lkw für das so genannte
Vocational Segment. Darüber hinaus ist seit Mitte März der neue
Fuso Canter in USA und Kanada verfügbar.
Auch bei den Aggregaten werden Synergieeffekte erzielt: Mit den
Motoren der neuen Motorengeneration für schwere Lkw wurde das
frühere Portfolio von ehemals vier Motorenfamilien aus vier Werken
auf eine einzige Familie, die an nur zwei Standorten gebaut wird,
reduziert.
Die Motoren der „Heavy Duty Engine Generation“ sind bereits
erfolgreich bei Fuso in Japan und DTNA in USA eingeführt. Gestern
wurde im Mercedes-Benz Motorenwerk in Mannheim die
europäische Version der Heavy Duty Engine Generation vorgestellt,
die neue Mercedes-Benz Motorengeneration, die bereits heute die
2014 in Kraft tretende Abgasnorm Euro 6 erfüllt.
Strategisches Ziel 2013: „Get to 8!“
8% Umsatzrendite über den Zyklus ist das strategische Ziel von
Daimler Trucks ab 2013. Andreas Renschler über den Weg zum Ziel:
„Wir haben einen klaren Kurs für den Weg dahin: Der ‚Regional
Champion Approach’, die Senkung der Fixkosten und damit des
Break Even sowie massive Investitionen in neue Produkte und
Technologien.“
Im Rahmen des Regional Champion Ansatzes wollen alle Geschäftseinheiten ihre Nummer-1-Position in den jeweiligen
Märkten verteidigen oder erobern.
Darüber hinaus tragen ein konsequentes Kostenmanagement,
weitere Verbesserungen in allen Geschäftsbereichen und das Heben
von Synergiepotenzialen, die neuen Produktgenerationen, die
Erschließung der Wachstumsmärkte und die Bearbeitung der
traditionellen Märkte zur Zielerreichung bei.
Andreas Renschler weiter: „2011 starten wir aus einer Position der
Stärke. Wir rechnen im Truckmarkt mit einem signifikanten
Wachstum, insbesondere für mittlere und schwere Lkw. Für Europa
und Nordamerika liegt unser Auftragseingang aktuell über unseren
Erwartungen. Und wenn der positive Trend weiter anhält, werden wir
unseren Markt-Ausblick gegebenenfalls anpassen.“
„Kein anderer Truck-Hersteller bietet heute ein breiteres Portfolio
mit maßgeschneiderten Produkten und Technologien an, als
Daimler. Kein anderer Nutzfahrzeug-Anbieter hat weltweit ein
ähnlich umfangreiches Serviceangebot wie wir. Wer sonst ist heute
besser aufgestellt, um die Zukunft der Transport-Industrie aktiv zu
gestalten, als der Erfinder des Lkw?“, so Andreas Renschler.
Weitere Informationen von Daimler sind im Internet verfügbar:
www.media.daimler.com und www.daimler.com
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der weltwirtschaftlichen Situation, insbesondere ein Rückgang der Nachfrage in unseren
wichtigsten Absatzmärkten, eine Verschlechterung unserer Refinanzierungsmöglichkeiten an den
Kredit- und Finanzmärkten, Veränderungen der Wechselkurse, eine Veränderung des
Konsumverhaltens in Richtung kleinerer und weniger gewinnbringender Fahrzeuge oder ein
möglicher Akzeptanzverlust unserer Produkte und Dienstleistungen mit der Folge einer
verschlechterten Durchsetzung von Preisen und Auslastung von Produktionskapazitäten,
Preiserhöhungen bei Kraftstoffen und Rohstoffen, Unterbrechungen der Produktion aufgrund von
Materialengpässen, Belegschaftsstreiks oder Lieferanteninsolvenzen, ein Rückgang der
Wiederverkaufspreise von Gebrauchtfahrzeugen, die erfolgreiche Umsetzung von
Kostenreduzierungs- und Effizienzsteigerungsmaßnahmen, die Geschäftsaussichten der
Gesellschaften, an denen wir bedeutende Beteiligungen halten, insbesondere EADS, die
erfolgreiche Umsetzung strategischer Kooperationen und Joint Ventures, die Änderungen von
Gesetzen, Bestimmungen und behördlichen Richtlinien, insbesondere soweit sie Fahrzeugemission,
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
daimler.com

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